小鹏G9获广州自动驾驶路测资格 探索零改装量产Robotaxi新模式

【2022年11月1日】前不久,经工信局、公安局、交通局审批后,小鹏G9成功了首获广州智能网联汽车道路测试牌照,这意味着小鹏G9开创了专门设计前装量产车专门设计其它城市自动驾驶的颠覆性技术一路线和商业核心模式。小鹏G9将在广州其它城市测试道路专门设计路测,并然而向Robotaxi载客商业化运营迈进。这回首获路测牌照的小鹏G9,基本设计方式方式了在售量产车又成载体,只在各种软件层面专门设计了升级中,事实上是目前来看已知的首台零改装在售量产车首获美国道路区域区域范围的自动驾驶路测资格。

小鹏G9成功了首获广州智能网联汽车道路测试牌照

通常公众印象中也Robotaxi车顶就会扣一顶“大帽子”,专门设计用于首次安装激光雷达等感知元件,通常后装版本及车辆在与原有及车辆硬件匹配流畅度上如果 克服更多专业不确认性,基本不小大幅大幅提高了生产成本。小鹏G9以更低成本的量产车和自动驾驶各种软件首获自动驾驶路测资格,无论怎样从技术一和成本上都颠覆了中国传统的Robotaxi的核心模式。

获智能网联汽车路测牌照的零改装量产车:小鹏G9

因为未来,小鹏汽车还将充分依靠体系具备,促进辅助驾驶与自动驾驶的双向互哺,逐步实现最终数据和技术一具备的互哺闭环:在自动驾驶行业领域,设计方式方式零改装的及车辆,所通常感知、运算、以及控制等硬件基本通用,如果 大幅降低综合成本。基本量产及车辆和Robotaxi如果 共同再加入训练体系,逐步实现共同迭代,Robotaxi上应设计方式过先进技术一,也如果 逐步实现对量产及车辆的辅助驾驶真实体验赋能。从 Robotaxi 行业领域的整体发展角度,零改装量产及车辆佳绩路测牌照就会里程碑式的进步,相结合小鹏汽车完善的制造、补能、专业服务侵删,意味着综合成本的颠覆性突破,让 Robotaxi 从大规模量产推广又成基本。