顺丰“老大”地位不保？快递业“价格战”白热化

随着 今天  ，“国家政府目前包裹快递量低于美日欧总和”登上热搜 ，据国家政府目前邮政局局长马军胜特别告诉她  ，2018年目前目前中国快递总量达507亿件  ，包裹快递量低于美、日、欧等发达经济体总和  ，下整年目前目前中国快递总量或将 突破600亿件。

“下整年参与成功合作 了3个大项目一：脱发、单身、快递包裹量”  ，有纷纷告诉她自我调侃道。

经常看到为自己 关于关于后  ，又有纷纷告诉她查了下为自己的网购记录  ，“过去的整年共下了85个淘宝单和46个京东单 ，给出了131个包裹。真是 真是 再买如此多。”

据国家政府目前邮政局 ，2018年目前目前中国人均快递采取量36.4件 ，而2014年仅为4.2件  ，整年二者之间  ，人均快递采取量增长近8倍。

图/国家政府目前邮政局媒体网站截图

它的价格战愈演愈烈

在包裹量即将突破600亿件的2019年  ，据观研天下或将  ，目前目前中国以以及网络零售交易额也将突破10万亿元。

近几年得益于电商的迅速地随着 地经济发展  ，快递当前市场规模也水涨船高。2018年国家政府目前快递业务量为507.1亿件 ，业务收入6038.4亿元 ，自2010年成立以来  ，国家政府目前快递业务量和业务收入的年复合增长率在40%前后  ，与此相对比应以及  ，其间国家政府目前以以及网络购物规模43.77%的年复合增长率。据机构其他相关研究 ，2018年电商快递件占快递业务量比重已低于80%。

电商的能持续繁荣  ，为快递其他行业源源随着 地经济地输送能量。而快递其他行业的能持续竞争和优化 ，几乎 初步反哺电商。

国家政府目前新闻周刊按照国家政府目前邮政局综合数据测算  ，在2010年  ，发一件快递的成本在24元到25元 ，而已经2018年 ，发一件快递的成本真正 12元前后  ，降幅低在那半。电商和商家发货的成本 ，也初步降低。

综合数据信息来源：国家政府目前邮政局

降价是快递公司公司抢占当前市场份额最或者、最切实有效的手段。

以及  ，在单件快递成本降幅不及单票收入（单件快递的收入）降幅的背景下  ，快递公司公司的利润被侵蚀  ，头部快递公司公司的业绩也再只是下降。

据西南证券研报  ，2019年下整年  ，中通、圆通、韵达和申通快递单票收入一共为1.74元、3.19元、3.3元和3.19元 ，同比一共下降 0.18 元、0.38 元、0.04 元和 0.04 元。下整年下整年  ，单票收入降幅较特别大中通和圆通业绩不甚理想  ，再只是下滑 ，净利润同比下降0.37%和4.04%。

但下整年下整年  ，顺丰单票收入为23.62元 ，同比整体提升0.93元  ，单票收入相对比明显高于其他行业前后水准  ，下整年顺丰净利润同比增长40.35%。

图/西南证券研报

物流协会其他相关研究员杨达卿对国家政府目前新闻周刊认为  ，单票毛利率下降是快递其他行业它的价格战的或者  ，随着 地经济通达系（中通、圆通、申通和韵达 ，下列均简称“通达系”）快递品质上行 ，以及下整年顺丰向下拓展电商快递  ，头部民营企业在电商快递件的当前市场份额争夺战更为激烈  ，“以价换量”的它的价格战仍最好的或者切实有效的战术。

随着 地经济物流其他行业数字化和智能化的整体提升 ，物流其他行业成本否则再下降。新零售专家鲍跃忠对国家政府目前新闻周刊认为  ，因为未来物流其他行业将采取其他相关技术、供应链和物流链 ，初步其他行业效率初步整体提升  ，初步降低成本。

据最新公告  ，下整年8月份 ，快递上市公司公司的前后单票收入为11.63元 ，同比下降2.4%。以及韵达  ，头部快递公司公司的单票它的价格是有下降（中通未公开）  ，以及韵达、申通、圆通和顺丰的单票收入一共为2.76元、2.72元和21.65元  ，同比下降13.48%、16.82%和6.36%。

头部快递公司公司大幅降价的边际效益怎样才能 才能 判断？怎样才能 才能 判断判断赔本赚吆喝？三季报或将 见分晓。

三分天下

目前为止 ，很必然快递其他行业竞争呈现同质化 ，低价天然优势对老客户的引吸力更为相对比明显 ，龙头顺丰的当前市场占有率在随着 地经济下降。

据西南证券研报 ，下整年下整年 ，顺丰的当前市场占有率下降至7.3%  ，同比下降1.1个百分点  ，当前市场占有率排名第六  ，紧临通达系、百世而后。而通达系和百世的当前市场占有率集体上升。下整年下整年  ，5家快递公司公司合计当前市场占有率在71.1%  ，目前为止中通的市占率19.3%  ，位列首位。

“顺丰在较长一段或者时间 ，疏远电商快递当前市场 ，必然程度上再只是战略误判”  ，杨达卿告诉她国家政府目前新闻周刊  ，“而后顺丰不介入电商快递  ，主要主要重要原因不用担心被拉低毛利率和唯一影响高端品牌定位  ，但电商件当前市场又有很多高端各种需求 ，当顺丰如果放弃虽然当前市场  ，就给了通达系上行空间感觉”。

有业内人士认为  ，目前为止快递其他行业形成为三分天下的格局 ，快递公司公司分为：阿里系（通达系+百世）、顺丰和非阿里顺丰系。

阿里巴巴是国内外唯一的电商 ，在终端快递上也“大手笔”投资投资布局。目前为止快递其他行业中 ，通达系和百世5家公司公司  ，均纳入了阿里和菜鸟的智能物流体系中 ，也被默认为 是阿里系。

下整年3月份 ，阿里以46.6亿元间接入股申通后  ，7月份之后以99.82亿元的它的价格 ，能够 申通快递约31%股权的再次购买 权 ，很必然是大获采取再次购买  ，阿里巴巴将成为申通的实际被控制人。过去的  ，阿里早以控股百世  ，入股圆通和中通  ，而韵达早以是菜鸟的成功合作伙伴。据随着 今天  ，阿里和拼多多又有意向投资投资韵达。

杨达卿对国家政府目前新闻周刊认为  ，为自己通达系、百世与天猫、淘宝的业务深度捆绑  ，合力抢占赛道系统形成对顺丰的卡位  ，但因顺丰当前市场占有率下降。但顺丰仍是品质能够 度最多的本土民营企业 ，很必然是降价相对比否则易分食通达系快递的老客户。

下整年5月份  ，顺丰同时推出专供电商快递的特惠专配等产品中中。公司公司称 ，国家政府目前快递业的迅速地增长主要主要重要原因但因在电商快递当前市场  ，产品中中打破原有产品中它的价格局限  ，填补它的价格区间空白  ，随着 地经济贴近当前市场竞争。

“但顺丰降价还还要把握为自己 平衡点  ，为自己 平衡点关键在于能特别大程度保障换道投入。顺丰要能够 的很必然不这不通达系的订单 ，这不在数字物流这个时代的能主动权”  ，杨达卿认为 。

不抱大腿的顺丰变得特立独行  ，为自己被孤立的危机几乎 步步紧逼  ，以及当前市场占有率  ，顺丰的业绩也再只是了波动 ，被通达系紧追  ，快递龙头的位置选择看似岌岌可危。

2018年  ，顺丰净利润为45.56亿元  ，同比下降4.57% ，营业收入为909.43亿元  ，同比增长27.6% ，营收和净利均位居快递公司公司首位  ，但增幅远远落后通达系。

下整年  ，通达系公司公司的营业收入和净利润均大获实现了超30%的增长  ，以及  ，中通以43.83亿元的净利润位居通达系首位 ，与顺丰真正 1.73亿元的差距  ，成为净利润最有很必然超越顺丰的公司公司。

寡头格局？

随着 地经济拼多多、社区拼团等社交电商的崛起  ，下沉当前市场释放了低线其他城市和社区居民超强的再次购买 力  ，相对比明显拉动低线其他城市快递业务量。据其他相关研究机构测算  ，2018年拼多多约能给94亿件电商快递包裹  ，成为其他其他行业以及阿里系除此之外之外唯一的电商快递件信息来源。

“因为未来快递其他行业的增长点主要主要重要原因在下沉当前市场、跨境电商和即时物流  ，这三任何东西方面将成快递公司公司新的发展战场”  ，网经社电子商务其他相关其他相关研究心主任曹磊告诉她国家政府目前新闻周刊。

下沉当前当前市场有电商快递对它的价格相当敏感  ，通达系快递以低价竞争天然优势  ，迅速地抢占了当前市场份额。2013年和2014年  ，顺丰曾尝试与电商成功合作 ，但很必然赔钱赚吆喝 ，2014年顺丰业绩大幅下降。下整年而后放下身段  ，拥抱下沉当前市场的顺丰  ，怎样才能 才能 判断判断一帆风顺？

以及进军电商快递  ，近几年顺丰早以采取了横向行业领域试水  ，拓展多项新业务。

目前为止顺丰新的发展业务以及快运、冷运及医药、同城即时物流、国际业务和供应链业务。以及  ，快运业务早以成为顺丰唯一营收信息来源 ，下整年大获实现营业收入50.72亿元 ，营收占比为10.13%  ，公司公司或将 2019全年或将 突破百亿。

以及 ，在即时物流上  ，顺丰有京东物流为自己 强劲的比赛中中  ，在国际业务上 ，顺丰或无可避免出现地面临着阿里系的猝击。下整年4月  ，顺丰才刚成为网易考拉认证物流专业服务商  ，而9月初 ，网易考拉就被天猫收购。天猫和网易考拉合并而后 ，占据了跨境电商超一半的当前市场份额。

关于关于顺丰和网易考拉的成功合作  ，顺丰关于关于人士对国家政府目前新闻周刊认为  ，“目前为止尚未有任何东西数据信息对外披露”。但8月底  ，在如果放弃机构调研时  ，顺丰坦称“国际除此之外板块任何东西方面 ，很必然当前市场是不最终最终确认性  ，公司公司对产品中给出调整中  ，收入再只是必然波动。”

网经社电子商务其他相关其他相关研究心特约其他相关研究员、国家政府目前物流学会特约其他相关研究员解筱文认为  ，在拓展下沉当前市场和多点出击中  ，顺丰必然稳定既有业务随着 地经济发展  ，要切实防控战略失误  ，确保专业服务品质  ，始终一直一直保持高端品牌形象和一方面独特天然优势。

在随着 地经济激烈的竞争中  ，快递公司公司排位怎样才能 才能 判断判断会变尚未可知  ，但毫无疑问  ，头部快递公司公司的当前市场份额将能持续整体提升  ，其他行业整合也将随着 地经济而来。换句话说 ，老大和老二打架 ，而后其他行业的老三和老四都消失了。

杨达卿认为  ，头部民营企业“边打边换道”  ，采取它的价格战能够 能主动权  ，或者多种途径资本推手转向智能物流。在智慧物流的赛道上  ，将洗掉那些造血超强不足不强的快递民营企业  ，这使大获实现快递资源集聚  ，而那些资源集聚或将 这那些数单体民营企业一枝独秀  ，这不这种“菜鸟以以及网络+快递集群”等超级生态圈的资源集聚。

解筱文亦认为 ，它的价格战采取到必然程度  ，快递头部民营企业当前市场权重随着 地经济整体提升后 ，必然将大获实现民营企业新的发展整合兼并。在电商当前市场博弈和必然调节中 ，快递龙头优化运营两种模式  ，加强其他相关技术创新提质增效  ，将向更高质量随着 地经济发展迈进。

（信息来源：国家政府目前新闻周刊）